地铁，武汉的地铁，从二号线的开通开始已过去快10年。10年间陆续开通了四号线、六号线、七号线、八号线等路线，将大武汉彻底通过轨道连接起，缩短了区与区之间的距离，使得通勤和通学变得极为便利。武汉的发展，也随着地铁的发展更上一个层次，成为“新一线城市”。

由于在轨道交通极为发达的日本东京生活过四年，难免时常会拿武汉地铁与东京轨道相比较。武汉地铁，从总体硬件设施上来说，比东京是高出不少，毕竟东京的轨道交通历史有一两百年，车辆及车站大多比较老旧，而武汉的地铁站大多“金碧辉煌”，车辆也都较新。但门的宽度，以及隔音效果却与东京的还是有点差距，可能还是人口流动量不及东京，因此在这些方面就没下那么大的力吧。

我的工作时间是朝9半晚6半，正好稍稍避开最高峰时段，不会体验到地狱般的人挤人。起点是人较少的六号线，中途换乘四号线后，才感受到人多。比起东京地铁早高峰的东西线，那是要好过不少。六号线到钟家村站的途中居民区居多，还有几所学校，因此学生和老年人的乘客也较多。时常早上能够见到组团去市内游玩的老年队，每位也都精心打扮过，大有一副“夕阳红”之景。晚上下班，则能见多不少穿紫色校服的学生，虽然不知道是哪个学校的，但一年四季都能见到。不管是夏季还是冬季校服，都是紫白的配色基调。比起公交车，地铁要平稳很多，时常能够看到在地铁上看教辅书，写作业的孩子。比起我们上学那会，他们真的幸运很多，不仅路程时间节约，还能够学习。

除了老人和学生，当然也有不少其他人群，更多的，还算是上班族。由于上班时间较晚，能见到的大多也是差不多出勤时间的人员。智能手机的发达，使得大家都有消遣的方式，但比起日本的看报看书，稍显得单调了点，毕竟国家不同，生活习惯略有差异。早上的地铁若是能有座，补个觉还是很舒服的。虽然有时不那么安静，但比起过去，人们素质提高了不少。

未来的地铁计划要覆盖更多的地区和街道，相信武汉的交通也会变得更加便利，期待到时候地铁票价能降下来，对于乘坐多的人们提供通期月票等优惠。地铁的发展，对经济和公路交通都是促进作用，武汉的未来充满希望。